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李学武所掌握的数据显示,70年全国的212车型有80%是京城汽车所生产的。
去年一年,这个比例掉到了59%。
这还得说京汽的产能大爆发才维持住的数据,换做是他们,有这份能力抵挡得住红星汽车的进攻吗?
如果连京汽都比不了,那他们还有什么资格笑话京汽,更没有资格用揶揄的目光打量李学武。
——
下午两点半左右,飞机缓缓下降,三点钟不到,正式降落在了东京羽田机场。
后世去过东京读者可能知道,国际航班一般是在成田机场,但在这个时间成田机场才刚开始征地动工,还没建好、没通航,正式通航要到1978年。
这个时间点,无论是国内航班还是国际航班,都在羽田机场起降。
为了欢迎工贸代表团,组织方和邀请方在机场布置了非常醒目且热烈的欢迎仪式。
李学武真为马宝森感到遗憾,因为就在欢迎仪式现场,日方真的打出了“欢迎工贸代表团来日”的标语。
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